Недавно завершился первый этап реконструкции магистрали. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, она станет осевой автомобильной дорогой Новой Москвы. От четырех до пяти полос в каждом направлении и ни одного светофора.
Такой будет Калужка уже в 2018 году от МКАД до бетонного кольца. Ну а пока корреспонденты «НО» решили испытать на себе, удобно ли пользоваться реконструированным участком шоссе.
Стартуем от МКАД. Пробки, которая начиналась сразу за развязкой, нет и в помине: широченная дорога кажется полупустой. В считанные минуты долетаем до Коммунарки: раньше на эту дорогу можно было и полчаса потратить.
Впрочем, самой Коммунарки почти и не видно: шоссе спускается в тоннель, оставляя в стороне Дубровку. Все пересечения — только в разных уровнях. По обе стороны — стеклянные футуристические павильоны подземных и надземных пешеходных переходов. Проезжая часть огибает Сосенки с юга. И, увы, вскоре заканчивается: впереди строительные работы. Новый путепровод у поворота на Архангельское, новый мост через Десну (старый на реконструкции), новая эстакада у Ватутинок, новые опоры надземных переходов — старые слишком узки для суперсовременной дороги. И — светофоры, светофоры…
И все же нам повезло: до поворота на Троицк долетели за 16 минут. Разворот, еще четверть часа — и снова МКАД. Нужно еще немного подождать — и после завершения реконструкции пробки на Калужке останутся в прошлом.